В нашій окремій статті, яка описує складові елементи і принцип роботи паливної системи атмосферного інжекторного бензинового ДВС, ми обіцяли нашим читачам поговорити про кожен такий елемент системи більш докладно. Далі мова піде про паливному баку.
Пристрій паливного бака автомобіля
Паливний бак зазвичай має таку ємність, яка забезпечує близько 500 км автономного пробігу без дозаправки. Баки бувають різними за формою і місткості для конкретної моделі автомобіля. Паливний бак надійно ізолюють від зовнішньої атмосфери. Вентиляція всередині бака здійснюється особливою системою для уловлювання парів бензину. Конструкція паливного бака запобігає витоку палива і обмежує викиди в результаті випаровування пального.
Місце установки і ізоляція
На легкових авто бак найбільш часто встановлений перед задньою віссю. Таким чином, він знаходиться під заднім пасажирським сидінням. Головним завданням стає розташування бака поза зоною деформації кузова при сильному ударі в задню частину. Нижня частина бака додатково закрита металевим захистом від зовнішніх пошкоджень. Паливний бак також захищають від нагрівання шляхом його ізоляції від елементів системи випуску. Для цього використовують теплоізоляційні прокладки.
Матеріали для виготовлення
Баки для палива бувають сталевими або алюмінієвими, а також їх виготовляють з пластмаси. Баки з металу отримують шляхом зварювання з штампованого листа. Алюміній відмінно підходить для зберігання бензину і дизельного палива, сталеві баки застосовуються для зберігання газу.
Пластмасові баки сьогодні найбільш поширені, так як в процесі їх виготовлення простота формування уможливлює отримати будь-яку форму і об’єм, вони не схильні до корозії. Пластикові баки виготовляють з декількох шарів для захисту від витоків палива. Зсередини паливний бак покривають фтором, який служить додатковим захистом від протікання.
Наведене нижче відео в першій своїй частині дозволяє наочно ознайомитися з місцем установки і способом кріплення паливного бака в звичайному цивільному автомобілі.
заливна горловина
Заправка паливного бака передбачена через заливну горловину. Даний елемент розташований над заднім крилом в лівій або правій частині кузова автомобіля. Експерти вважають більш зручним розташування заливної горловини в лівій частині. На їхню думку горловина, розташована за водієм, знижує шанси ненавмисного початку руху і відриву заправного пістолета після заправки на АЗС.
Горловина з’єднується з баком за допомогою трубопроводу. За швидкість заправки бака відповідає перетин заливної горловини і трубопроводу. Дані елементи повинні забезпечувати показник близько 50-и літрів в хвилину. Закривається горловина запірної гвинтовою кришкою. Додатково зустрічається така схема, при якій запор горловини відсутня.
Доступ до горловини обмежений люком бензобака, який має замок. На сучасних авто люк відкривається з салону. Конструктивно може бути застосований як електричний привід з використанням електродвигуна, так і механічний спосіб відкриття за допомогою троса.
топлівопроводи
Для подачі палива в систему живлення двигуна до баку приєднаний вихідний паливопровід. Надлишки палива, невитрачені форсунками, надходять назад в бак по зливному паливопроводу. В сучасних транспортних засобах на бензині прямо в бензобаку встановлений паливний насос. Конструктивно в кузові передбачений доступ до такого насосу. Технологічне віконце в переважній більшості випадків реалізовано під заднім пасажирським диваном.
Датчик контролю рівня палива в баку
Для бензинових агрегатів такий датчик являє собою єдине ціле з корпусом паливного насоса. Для дизельних ДВС вказаний датчик встановлюють окремо. Пристрій датчика включає в себе два елементи: поплавок і потенціометр.
Якщо рівень палива знизиться, то і поплавок опуститься нижче. Одночасно з цим зміниться опір потенціометра, який пов’язаний з поплавком. Все це призведе до зменшення напруги в електричного кола, а стрілка покажчика рівня палива на приладовій панелі відобразить зміни.
Система вентиляції паливного бака
У паливному баку необхідне постійне підтримання тиску, рівного атмосферному. За це відповідає система вентиляції бака. Сучасні автомобілі оснащуються системою вентиляції паливного бака закритого типу для запобігання потенційного падіння або зростання тиску.
Якщо тиск в баку знизиться, то може статися його деформація. При підвищеному тиску бак може просто розірватися.
- Коли відбувається забір палива з бака, в ньому падає тиск і виникає розрідження (вакуум). Система вентиляції якісно усуває такий ефект. Якщо в баку впав тиск, то запобіжний клапан впустить всередину бака потрібну кількість повітря. Такий клапан знаходиться в кришці заливної горловини і пропускає повітря зовні тільки в одному напрямку.
- В процесі заправки паливом в бак потрапляє надмірна кількість повітря, утворюються пари палива. Система ефективно витіснять дані надлишки, які витісняються зі спеціального трубопроводу для вентиляції. Вентиляційний трубопровід розташований паралельно трубопроводу для заправки і закінчується ємністю, в якій накопичуються пари бензину. Зазначена ємність з’єднується з адсорбером системи уловлювання парів палива. Вентиляційний трубопровід додатково має гравітаційний клапан. Такий клапан запобігає ризику розливу палива з бака в результаті перекидання автомобіля або нахилу до 45 ° і більше.
- Якщо паливо в закритому баку нагрівається, то з’являються пари бензину і тиск в баку зростає. Вентиляційна система нейтралізує підвищення тиску і вирівнює його до атмосферного. В даному випадку безпосередньо задіяна система уловлювання парів палива.
З метою підвищення ефективності роботи системи уловлювання парів бензину всередині бака можуть бути додатково встановлені датчики, що вимірюють температуру палива і тиск.