Для багатьох водіїв в період зимової експлуатації автомобіля добре знайома проблема холодного пуску двигуна. Як правило, найважче завести мотор в сильні морози. При цьому на легкість запуску холодного ДВС впливає безліч факторів, починаючи від рівня заряду АКБ або стану свічок запалювання / розжарювання і закінчуючи в’язкістю моторного масла в картері силового агрегату.
Що стосується масла, дуже в’язка мастильна рідина сильно ускладнює обертання колінчастого вала, в результаті стартер не має можливості розкрутити коленвал до потрібної частоти, заряд акумулятора швидко витрачається і машину завести не виходить.
Також важливо враховувати, що навіть якщо мотор завівся, але масло занадто густе, в перші секунди після запуску двигун відчуває масляне голодування, так як належного змазування не відбувається. В результаті спостерігається прискорений знос ЦПГ, елементів ГРМ і КШМ.
Для вирішення проблеми можна сезонно використовувати дорогі синтетичні маловязкие «зимові» масла, однак такий тип мастила не завжди підходить для того чи іншого типу двигуна по ряду причин. Головна — сильне розрідження масла після виходу двигуна на робочі температури, течі сальників і прокладок, зниження тиску в системі змащення і підвищений знос деталей двигуна.
Ще одним способом є попередній підігрів картера двигуна перед запуском, щоб позбутися від сильного підвищення в’язкості мастильного матеріалу в холодному ДВС. Давайте розглянемо цей момент більш докладно.
Для чого необхідно підігрівати моторне масло в двигуні перед запуском
Як вже було сказано, у багатьох випадках двигун не заводиться взимку не тільки через слабкий акумулятора або поганої якості залитого палива, але і в результаті сильного підвищення в’язкості масла в умовах знижених температур.
В’язке від холоду моторне масло своєчасно не подається до навантажених вузлів в повному обсязі, в результаті має місце сухе тертя. В цьому випадку стартеру важко провертати коленвал, а самі деталі ДВС сильно зношуються.
Щоб полегшити запуск і знизити інтенсивність зносу агрегату, можна скористатися рішеннями для підігріву системи змащення двигуна. Якщо точніше, такий підігрів розрахований на розрідження масла в картері шляхом підвищення його температури.
Домогтися ефекту прогріву мастила можна двома способами:
- розігріти картер мотора зовні;
- використовувати передпусковий підігрівач масла двигуна;
Перший спосіб виключає будь-які доопрацювання і внесення змін в конструкцію, а також необхідність ставити додаткове нештатное обладнання. При цьому важливо відзначити, що при всій простоті необхідно виконувати певний набір маніпуляцій.
Якщо просто, картер підігрівається часто за допомогою полум’я. Вогонь відкритий, так що не варто забувати про ризики (загоряння, оплавлення пластикових деталей авто в нижній частині, ймовірність отримати опіки і т.д.).
Найпростішим методом є невелике багаття під автомобілем в області картера ДВС, також підходить паяльна лампа і інші схожі пристосування, які дозволять прогріти масло в картері і завести агрегат.
Додамо, що також замість вогню можна використовувати і особливе електрообладнання знімного типу. Якщо просто, рішення комплексні і зазвичай спрямовані на передпусковий обігрів двигуна в цілому, а не тільки картера.
Йдеться про стрічки, в яких вбудовані нагрівальні елементи. Такі пристрої зазвичай працюють від побутової електромережі. До мінусів можна віднести вартість виробів, необхідність мати під рукою джерело живлення, а також монтаж і подальший демонтаж підігрівача після запуску мотора.
- Тепер перейдемо до передпусковим підігрівників масла в піддоні, які вбудовуються в ДВС. Установка такого додаткового обладнання дозволяє реалізувати ефективний прогрів двигуна без будь-яких складних дій.
Сьогодні у продажу можна зустріти багато різних пристроїв, які дозволяють прогрівати масло перед запуском холодного двигуна. Як правило, незважаючи на конструктивні відмінності тих чи інших рішень різних виробників, вони засновані на загальному принципі дії:
- в піддон картера ДВС поміщається тен (нагрівальний елемент);
- сам пристрій живиться від електрики;
Зазначений нагрівальний елемент повинен бути вмонтований так, щоб постійно перебувати зануреним в масло. Якщо цього не зробити, термін служби елемента сильно скоротиться.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як працює передпусковий підігрівач Вебасто (Webasto) на дизелі або бензиновому двигуні. З цієї статті ви дізнаєтеся про принципи роботи і влаштуванні рідинного передпускового підігрівача даного типу.
Подальші дії прості. Після того, як виникла необхідність нагріти масло в моторі перед запуском двигуна, на тен потрібно подати електрику. Струм може бути змінним або постійним (12 В або 220 В), що залежить від конкретного виробу для підігріву і його особливостей.
Потім нагрівач піднімає температуру масла, мастило розріджується, в результаті процес запуску силового агрегату значно полегшується і зменшується знос. При цьому важливо розуміти, що найпростіші і самі бюджетні пристрої даного типу не дозволяють контролювати температуру нагрівання масла. Такий недолік можна вважати вельми істотним. Простими словами, масло в картері може закипіти, що призводить до втрати його корисних властивостей та інших наслідків.
Дорожчі рішення мають вбудований терморегулятор (термостат), який відключає нагрівальний елемент після того, як температура масла досягне необхідної позначки.
Також зустрічаються пристрої для підігріву масла в двигуні, які не мають терморегулятора, проте особливий алгоритм роботи все одно дозволяє уникнути ризику перегріву мастильного матеріалу в картері.
Поради та рекомендації
Почнемо з того, що в разі використання будь-якого з перерахованих вище способів підігріву масла в двигуні, потрібно в обов’язковому порядку дотримуватися техніки безпеки і уважно контролювати весь процес.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як вибрати і поставити передпусковий підігрівач двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості вибору передпускового підігріву двигуна, а також можливих нюансах в процесі монтажу устаткування.
Якщо з відкритим вогнем і так все зрозуміло, то з вбудованими пристроями ситуація не така однозначна. Перш за все, не варто покладатися на автоматику, тобто ставити машину на підігрів і залишати ТС без нагляду.
Ще важливо з максимальною увагою вивчити всю технічну документацію до нагрівального елементу, а також здійснювати монтаж самого нагрівача згідно з інструкціями. Такий підхід дозволить уникнути непередбачених ситуацій, а також зберегти залите моторне масло в нормальному стані (уникнути закипання мастильного матеріалу).
Наостанок зазначимо, що в ряді випадків в сильні морози краще заздалегідь помістити автомобіль в теплий паркінг, опалювальний гараж або бокс (при такій нагоді), ніж відігрівати масло в двигуні за допомогою відкритого вогню (наприклад, паяльною лампою).