Однією з особливостей дизельного палива є схильність даного типу пального до втрати плинності в умовах негативних температур. Замерзаюча солярка каламутніє, після чого відбувається активна кристалізація (парафінізация) і подальше застигання. Паливо перетворюється в густий і в’язкий гель. Таке підвищення в’язкості означає, що прокачування солярки через фільтруючі елементи і паливні магістралі системи харчування дизельного двигуна ускладнюється або стає повністю неможливою.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виготовити підігрівач дизпалива своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про способи реалізації підігріву солярки на окремих ділянках системи подачі палива дизельного двигуна.
Для протидії активному замерзання солярки на легкові та вантажні дизельні автомобілі встановлюються спеціальні підігрівачі дизельного палива. Зазначені підігрівачі діляться на два основних типи:
- передпусковий підігрівач дизпалива;
- маршовий підігрівач солярки;
Перший тип пристроїв працює до запуску двигуна і прогріває загусла солярку, розчиняючи утворилися кристали парафіну і повертаючи солярці належну плинність. Використання передпускового підігріву дизпалива забезпечує подальший впевнений запуск холодного дизельного мотора в умовах низьких температур.
Що стосується маршового підігріву, то ці рішення забезпечують підтримку постійної температури дизельного палива паралельно працює двигуну. Така необхідність може виникнути через обмерзання елементів паливної системи при русі автомобіля по трасі і т.д.
Серед різних пристроїв сьогодні також широко представлені в продажу комбіновані рішення, які поєднують можливість передпускового підігріву і подальшої підтримки температури солярки в русі. Подібні комплексні схеми прийнято називати системою підігріву дизельного палива.
опалювачі
Найчастіше дизпаливо може замерзати в паливному баку, в фільтрі-сепараторі, в паливній магістралі, в фільтрі тонкого очищення. У списку передпускових підігрівачів знаходяться пристрої і рішення, призначені для підігріву зазначених вище елементів системи подачі палива:
- топлівозаборнік з підігрівом і підігрівачі в бак;
- підігрівачі фільтра тонкого очищення;
- бандажні підігрівачі (у вигляді гнучкої стрічки);
- пристрою для прогріву фільтра-сепаратора;
Основою всіх зазначених рішень є впроваджений в конструкцію нагрівальний елемент, який працює від електрики. Харчування на підігрівач подається від АКБ автомобіля.
Бандажний підігрівач
Найбільш важливою ділянкою виступає фільтр тонкого очищення. Від його пропускної здатності безпосередньо залежить стабільність подачі пального в паливну апаратуру. При негативних температурах солярка швидше за все замерзає на даній ділянці.
Підігрів фільтра тонкого очищення часто реалізують за допомогою накладного підігрівача бандажної типу. Водій включає нагрівач за допомогою спеціальної кнопки, виведеної в салон автомобіля. Далі пристрій прогріє фільтр протягом декількох хвилин і автоматично відключиться. Після такого передпускового підігріву двигун можна запускати в морози до -35 градусів Цельсія і нижче.
Підігрів стрічкового типу
Стрічковий тип підігрівачів може бути встановлений на різних ділянках паливної системи дизельного двигуна. Особливо це актуально при необхідності реалізації обігріву паливопроводів на відрізках від паливного бака до фільтра сепаратора, а також після сепаратора до фільтра тонкого очищення. Такі підігрівачі здійснюють нагрів магістралі перед пуском двигуна і підтримують температуру в процесі їзди на автомобілі.
прогрів топлівозаборніка
Топлівозаборнік з можливістю передпускового підігріву є найбільш поширеним рішенням. Головною перевагою пристрою є подача в паливну магістраль прогрітій солярки. Після запуску мотора плюсова температура в топлівозаборнік може підтримуватися завдяки надходженню прогрітого дизпалива з «обратки».
Рекомендуємо також прочитати статтю про присадки-антигелів в дизельне паливо. З цієї статті ви дізнаєтеся про склади, які перешкоджають замерзанню солярки при негативних температурах.
Нагрівання солярки при їзді
Постійний підігрів дизпалива реалізують як за допомогою електричного нагрівального елементу, так і шляхом установки рідинних теплообмінників. Зазначений теплообмінник являє собою рішення, що дозволяє нагрітої в системі охолодження рідини циркулювати в тому місці, де необхідний постійний підігрів палива.
Серед електричних підігрівачів, що дозволяють гріти елементи і ділянки паливної системи в русі, виділяють проточні підігрівачі дизпалива і підігрівачі стрічкового типу.
Місцем установки проточного підігрівача виступає ділянку паливопроводу перед фільтром тонкого очищення. Живляться подібні пристрої від генератора автомобіля. Підігрівачі на основі циркулюючої ОЖ є трубопроводами особливої ??форми, які можуть бути спрямовані в топлівозаборнік або інші ділянки паливної системи.
Об’єднання передпускових електричних підігрівачів з рішеннями для прогріву палива при їзді дозволяє реалізувати комплексну систему підігріву дизпалива. Подібні рішення оснащуються блоком-контролером, який аналізує зовнішню температуру за бортом і температуру солярки, після чого в автоматичному режимі задіє або відключає підігрівачі на різних ділянках паливної системи дизельного двигуна.