Присадка в двигун щоб не їв масло і не димів

Почнемо з того, що головною метою даної статті ніяк не є просування того або іншого бренду, який виробляє автохімію. Ми маємо намір поговорити виключно про те, що таке присадки в масло (двигун), як вони працюють і яких результатів автовласникові слід очікувати після їх використання. Іншими словами, під питання буде поставлено доцільність використання присадок в тому випадку, якщо двигун їсть масло і/або димить.

Сьогодні на ринку або в автомагазинах не складе труднощів придбати присадку в двигун для зменшення витрати оливи різних вітчизняних та іноземних брендів: Хадо, Forum, Hi-Gеar, Liqui Moly, Suprotec, Fenom і т. д. Що стосується багатообіцяючих рекламних заяв самих виробників і відгуків реальних незалежних споживачів, які випробували присадки для зменшення витрати оливи у двигуні, єдиної думки з цього питання не існує.

Присадка для двигуна: щоб не димів і не витрачав масло

Справа в тому, що тільки в окремих випадках присадка від диму і перевитрати моторного масла допомагає досягти помітних позитивних результатів. Паралельно з цим досить поширена і така ситуація, коли додавання присадок в масло не дає видимих результатів.

Також варто відзначити групу споживачів і експертів, які настійно не рекомендують використовувати будь-які присадки в мотор. На їхню думку, подібні продукти не тільки погіршують вже наявні проблеми з двигуном, але й додають нові. Давайте розбиратися.

Підвищений витрата мастила в двигуні і поява синього масляного диму може виникати з різних причин. Серед основних і найбільш поширених слід відзначити:

• невідповідний для даного двигуна моторне масло;
• масло низької якості або відверту підробку;
• знос циліндропоршневої групи;
• залягання поршневих кілець;
• проблеми з маслос’емних ковпачками;
• текти сальників та інших ущільнювачів;
• попадання масла в систему випуску через турбокомпресор;
• несправності системи вентиляції картера;
• витік моторного масла в систему охолодження двигуна;

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи можна змішувати моторні масла. З цієї статті ви дізнаєтеся про базові властивості і сумісності моторних олив.

У переважній більшості зазначених випадків (крім їзди на мастилі низької якості) ліквідація перевитрат масла потребує професійного ремонту двигуна або окремого вузла, що пов’язано з певними фінансовими витратами, причому найчастіше не самими малими. З цієї причини багато автомобілістів роблять спробу усунути несправність мотора не вдаючись до його розбирання і ремонту. Саме для цього негайно купуються присадки в двигун проти диму і так званого «масложора».

Виробники таких рішень обіцяють практично моментальний ефект, який виражається в зменшенні витрати масла на чад і з інших причин) після використання присадки в двигун. Мотор перестає диміти, починає працювати тихіше, піднімається компресія, знижується витрата палива і з’являється тяга. Іншими словами, присадка в масло є свого роду альтернативою капітального ремонту ДВС.

Ефект досягається завдяки спеціальним компонентам, які входять до складу зазначених присадок: синтетичний молибдено-органічний комплекс у поєднанні з частками микрокерамики (нанокерамики), підвищення адгезійних властивостей базового моторного масла для утворення стійкої захисної плівки на поверхнях навантажених поверхонь, що труться, використання у складі присадок дисульфіду молібдену, миючих пакетів і т. д.

Якщо не вдаватися в подробиці, принцип дії таких присадок проти диму і витрати масла найчастіше практично однаковий:

1. Головним завданням є створення міцного і стійкого до механічного впливу покриття на поверхнях тертьових пар двигуна для захисту і зменшення зносу деталей.
2. Другою функцією присадок в двигун є заповнення мікротріщин, подряпин та інших дефектів, що дозволяє відновити номінальні розміри деталей в зношеному моторі.
3. Додатково присадка в масло здатна здійснити так звану раскоксовку двигуна і поршневих кілець, тобто очистити двигун від скупчилися відкладень і бруду. Результатом стає зниження витрати масла, відновлення компресії по циліндрах, зменшення димності. Додамо, що виробники називають свій склад унікальним і акцентують увагу на тому, що тільки їх присадка не змінює базових властивостей моторного масла і не несе шкоди мотору.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо залягли поршневі кільця. З цієї статті ви дізнаєтеся, як раскоксовать поршневі кільця своїми руками.

У теорії звучить дуже заманливо і привабливо, особливо з урахуванням набагато більш доступною вартості таких присадок порівняно з будь-якими діями з розбирання, механічного очищення, дефектовке і подальшого ремонту мотора традиційними способами. Тепер давайте розглянемо, що свідчить практика.

Користь і шкода для мотора від використання присадок в двигун для зменшення витрати масла

Почнемо з позитивних сторін. Неодноразово перевірено і доведено, що присадки в двигун здатні на якийсь час захистити двигун від зносу, тобто створити той самий захисний шар.

• присадку цілком можна застосувати у тому випадку, якщо відбулося критичне падіння рівня масла без можливості поповнення або припинення руху на автомобілі (наприклад, на трасі був пробитий піддон картера і необхідно добратися своїм ходом до найближчого автосервісу).
• також присадка в двигун в ряді випадків здатна продовжити життя старому изношенному мотору, який вже практично неможливо нормально експлуатувати без ремонту.
  Якщо простіше, присадка дозволяє відтягнути час до капремонту, паралельно дозволяючи власникові не доливати близько 0.5-1.0 літра масла кожні 100-200 км пробігу, перейти на більш дешеве масло і тим самим економити кошти.

Тепер давайте зосередимося на мінуси. Найголовнішим недоліком використання присадок для зменшення витрати оливи є нетривалий (найчастіше досить короткочасний) позитивний ефект, а також непередбачувані наслідки для ДВЗ після використання таких складів. Останні стають очевидними після розкриття мотора для проведення капітального ремонту двигуна.

• автомеханіки відзначають, що після використання протизносних присадок «нутрощі» двигуна найчастіше покриті певним шаром, який гранично складно (а часом і зовсім неможливо) відмити.
• зустрічаються окремі твердження, що після застосування деяких складів деталі не піддаються відновлювальних робіт (шліфування, розточування і т. д.) під час проведення ремонту двигуна. Це означає, що такі елементи (часто дорогі) вимагають обов’язкової заміни.
• ремонт двигуна, в якому регулярно використовувалися захисні рішення або присадки для зменшення витрати масла, зазвичай обходиться на 20-50% дорожче порівняно з двигунами, у яких зазначені склади не використовувалися.

Варто використовувати протидимні присадки в двигун

На основі наведеної вище інформації стає очевидним, що присадка в двигун для зменшення витрати масла створює на внутрішніх деталях силового агрегату певний шар, завдяки чому відбувається зменшення зазорів. Також присадки здатні зробити моторне масло густим і знизити його горючість, тим самим знижуючи витрату масла на чад. Іншими словами, головне завдання досягнуто, але користі двигуну це не додає.

Автомобільний двигун є таким механізмом, який має складний пристрій. Величезна увага при розробці приділяється різним зазорам, температурним режимам і т. д. З цієї причини кожен виробник ДВС рекомендує до використання суворо обмежені групи моторних масел, які можна застосовувати у конкретному типі двигуна. Такі масла мають певні стандарти і допуски, які визначають можливість або неможливість їх застосування в тому чи іншому моторі.

Що стосується присадок, то зміна складу моторного масла у разі їх використання практично неминуче. Більше того, саме моторне масло вже має базовий пакет присадок, що вступає в реакцію з тими компонентами, які входять в будь-яку сторонню добавку до маслу. Цілком логічним висновком є наступне:

• присадка здатна більшою чи меншою мірою вирішити проблему масляного апетиту і димності двигуна;
• позитивний ефект є тимчасовим і не завжди повноцінним, при цьому наслідки для двигуна непередбачувані;

Підведемо підсумки

Як показує практика, використання присадки для зменшення витрати масла і щоб двигун не димів, часто дозволяє продовжити життя изношенному або проблемному двигуну (особливо на автомобілях іноземного виробництва) усього на кілька сотень кілометрів пробігу. Про тисячах кілометрів можна говорити тільки в тому випадку, якщо мотор не доведений до критичного стану, тобто проблема проявилася на ранній стадії.

Слід заздалегідь бути готовим до того, що після використання присадки під час капітального ремонту двигуна можуть виникати складності. Також не рідкою є ситуація, коли весь двигун доцільніше відразу замінити без спроб відновлення вже наявного агрегату.

Виходить, використання присадок може бути повністю виправдане лише в тому випадку, якщо власник спочатку не планує ремонтувати наявний двигун. У таких випадках присадка дозволяє ще якийсь час експлуатувати автомобіль до постановки на ремонт. Також на час дії присадки відпадає необхідність заливки в ДВС якісного рекомендованого масла і постійного доливання мастила.

Наостанок додамо, що ніякі присадки не зможуть ефективно вплинути на сильний витрата мастила в двигуні (близько 1 літра на 100-150 км. пробігу). В цьому випадку двигун необхідно відразу ремонтувати або повністю міняти.