fallback-image

Регулятор оборотів колекторного двигуна — як влаштований, як зробити своїми руками, інструкція зі схемою

У будь-якому сучасному електроінструменті або побутовому приладі використовується колекторний двигун. Це пов’язано з їх універсальністю, тобто здатністю працювати як від змінного, так і від постійної напруги. Ще одна перевага полягає ефективному пусковому моменті.

Однак висока частота обертів колекторного двигуна влаштовує далеко не всіх користувачів. Для плавності пуску і можливість змінювати частоту обертів був винайдений регулятор, який цілком можливо виготовити своїми руками.

Принцип роботи та різновиди колекторних двигунів

Кожен електродвигун складається з колектора, статора, ротора і щіток. Принцип його роботи досить простий:

  1. Струм подається на статор і ротор, сполучені один з одним.
  2. Утворюється магнітне поле.
  3. З-за впливу магнітного напруги, ротор починає обертатися.
  4. Щітки (зазвичай їх виготовляють з графіту) передають напругу на ротор.
  5. При зміні напрямку струму в статорі або роторі, обертання вала відбувається в інший бік.

Крім стандартного пристрою також існують:

  • Електродвигуни послідовного збудження — володіють більшою стійкістю до перевантажень (найчастіше використовуються у побутових пристроях).
  • Вироби паралельного збудження — мають більшу кількість витків і невеликий опір.
  • Однофазні двигуни — легкість у виготовленні і широкий діапазон застосування, але низький ККД.

Пристрій регулятора

У світі існує безліч схем таких пристроїв. Проте всіх їх можна розділити на 2 групи: стандартні та модифіковані вироби.

Стандартний пристрій

Типові вироби відрізняються простотою у виготовленні идинистора, хорошою надійністю при зміні обертів двигуна. Як правило, такі моделі ґрунтуються на тиристорних регуляторів. Принцип роботи подібних схем досить простий:

  1. Заряд іде на конденсатор.
  2. Через змінний резистор йде напруга пробою Діністор.
  3. Далі він «пробивається».
  4. «Відкривається » симистор, який відповідає за навантаження.
  5. Чим вище буде напруга, тим частіше буде «відкриватися симистор».

Таким чином, відбувається регулювання обертів колекторного двигуна. В більшості випадків таку схему використовують у зарубіжних побутових пилососах. Однак слід знати, що такий регулятор оборотів не має зворотної зв’язком. Тому при зміні навантаження доведеться налаштовувати обертів електродвигуна.

Змінені схеми

Звичайно, стандартний пристрій влаштовує багатьох любителів регуляторів обертів «покопатися» в електроніці. Однак, без прогресу і поліпшення виробів ми б досі жили в кам’яному столітті. Тому постійно винаходяться більше цікаві схеми, які із задоволенням застосовують багато виробників.

Найчастіше використовуються реостатные та інтегральні регулятори. Як зрозуміло з назви, перший варіант заснований на реостатной схемою. У другому ж випадку застосовується інтегральний таймер.

Реостатные відрізняються ефективністю в зміні кількості обертів колекторного двигуна. Висока ефективність обумовлена силовими транзисторами, які забирають частину напруги. Таким чином, знижується надходження струму і двигун працює з меншою ретельністю.

Відео: пристрій регулятора обертів з підтриманням потужності