Щільність дизельного палива
Дизельне паливо (солярка) є нафтопродуктом, який активно використовується у вигляді основного пального для дизельного двигуна внутрішнього згоряння. Дизпаливо отримують в результаті перегонки нафти. До складу і якості такого палива висувається ряд вимог згідно з визначеними стандартами.
Характеристика щільності дизпалива є параметром, який визначає ефективну працездатність даного виду пального в різних температурних умовах. Щільність палива являє собою кількість його маси в кілограмах, яке здатне вміститися в одному кубометрі.
Величина щільності солярки не постійна, так як залежить від температури. Підвищення температури пального призводить до зменшення його щільності. Для вимірювання щільності дизеля (питома вага дизпалива) використовується спеціальний прилад, який отримав назву ареометр.
Рекомендуємо також прочитати статтю про правильний вибір присадок в дизельне паливо. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні критерії в процесі підбору антигель в період зимової експлуатації дизельного автомобіля.
Щільність вимірюваної рідини дорівнює відношенню маси ареометра до того обсягу, на який прилад занурений в рідину. Ареометри бувають пристроями постійного об’єму / постійної маси. Для різних рідин існують відповідні ареометри. Щоб виміряти щільність солярки, потрібно ареометр для нафтопродуктів типу АН, АНТ-1 або АНТ-2.
Ареометр являє собою прилад для проведення вимірювань щільності рідин. Найчастіше має вигляд скляної трубки, у верхній частині якої знаходиться шкала значень щільності.
Вкрай висока щільність палива означає, що в його складі присутні більше важких фракцій. Для нормальної роботи дизельного мотора наявність важких фракцій є негативним аспектом, так як випаровуваність і процеси розпилу в камері згоряння ДВС погіршуються. У паливній системі і самих циліндрах дизеля від їзди на такому пальному поступово накопичуються відкладення і нагар.
Відповідно до діючих стандартів по ГОСТу:
- щільність річного дизельного палива — 860 кг / м3;
- щільність зимового дизпалива — 840 кг / м3;
- щільність арктичного дизеля — 830 кг / м3;
Наведені вище фіксовані показники мають на увазі однакову температуру дизельного палива на позначці +20 С, так як щільність солярки безпосередньо залежить від температури пального. На підставі ГОСТ стає зрозумілим, що щільність солярки має залежність як від температури, так і від конкретної марки ДТ. Зимовий дизель має меншу щільність порівняно з літньою соляркою. Менша щільність дизпалива для зими дозволяє такому пальному зберігати плинність і протистояти застиганню в умовах низьких температур.
Що стосується питомої ваги дизельного палива, тоді за стандартами:
- літнє дизпаливо повинно мати питому вагу в рамках до 8440 Н / м3;
- зимовий дизель має питому вагу до 8240 Н / м3;
Виходить, що вага 1 літра дизельного пального може становити від 830 до 860 грам, що буде залежати від марки дизельного палива по сезону і температури. Чим вище виявиться температура дизпалива, тим меншу вагу матиме 1 літр такого пального.
З урахуванням якісного палива зміна температури солярки на 1 градус за Цельсієм приведе до зміни його щільності на 0,00075. Зазначений коефіцієнт дозволяє провести розрахунки величини щільності солярки стосовно до тих чи інших температурними показниками. Варто враховувати, що підрахувати вдається щільність виключно чистого палива.
Точну щільність солярки на АЗС з опорою на даний коефіцієнт визначити складніше, так як необхідно додатково враховувати кількість містяться присадок і домішок в ДТ. Більш того, склад таких домішок в кінцевому продукті на заправках часто невідомий, що сильно ускладнює будь-які перерахунки.
Чому взимку витрата дизельного палива більше
Характеристика щільності дизельного визначає не тільки поріг його застигання і замерзання. Щільність ДТ також вказує на кількість енергії, яке виділяє пальне. Більш високий показник щільності означає більшу кількість енергії, що виділяється в процесі згоряння в робочій камері дизельного ДВС. Чим вище буде щільність солярки, тим більшим виявиться ККД двигуна. Додатково щільність вплине на витрату дизельного палива на 100 км. Більш щільне ДТ в паливному баку помітно підвищує економічність двигуна.
Зимова або арктична солярка для дизельного мотора завжди має меншу щільність. Для вивільнення енергії і отримання необхідної віддачі від силового агрегату буде потрібно спалювати більшу кількість такої солярки порівняно з більш щільним паливом, яке використовується в літній період. Цим пояснюється підвищена витрата менш щільного дизельного палива взимку.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо дизельний двигун погано заводиться взимку. З цієї статті ви дізнаєтеся як завести дизель у мороз, а також знайдете відповіді на питання, чому дизельний двигун не заводиться «на холодну».
Використання річної солярки для підвищення економічності дизельного агрегату не допускається. У складі річного дизпалива присутні не тільки базові вуглеводні, які забезпечують енергію в процесі згоряння, але і парафіни в розчиненому стані. Зниження температури викликає початок активної парафінізаціі палива, коли пальне втрачає свою плинність і перетворюється в гель.
Парафін не дозволяють ефективно прокачувати солярку по системі живлення дизельного мотора, забивають паливопроводи і фільтри тонкого очищення. З цієї причини до складу дизельного палива для зими вводять додаткові компоненти. Головним завданням стає запобігання гелеобразования і замерзання парафінів шляхом добавки спеціальних присадок. Такі присадки в процесі виробництва підвищують температурний поріг замерзання солярки, але на щільність ДТ ніякого впливу не роблять.
Помилково вважати, що якщо залитий в бак «літній» дизель і самостійно додати присадку-антигель, то це дозволить уникнути застигання пального. Перше, присадки не здатні вплинути на вже замерзлу солярку, так як загусла парафіни розчинити вона не здатна. Друге, присадки в дизель не впливають на його щільність, так як їх механізм впливу на паливо інший. Антигелі в солярку тільки запобігають процесу активної парафінізаціі.
Дизпаливо з меншою щільністю має кращу плинністю. Виходить, що навіть при низьких температурах солярка буде вільно проходити по паливопроводу, не створюючи пробок. З цієї причини для зими використовується ДТ з меншим показником щільності. У теплу пору року характеристика щільності солярки не має першорядної важливості. Для літнього дизеля основними показниками є ступінь вміст сірки і цетанове число.
Як самому перевірити щільність дизельного палива
Власникам дизельних авто рекомендується заправлятися на заправних станціях, де гарантовано продають зимовий або арктичне дизельне паливо. Потреба самостійно перевірити щільність солярки «в польових умовах» може виникнути тоді, коли ви сумніваєтеся в якості дизпалива при заправці на неперевірених АЗС.
Перевіряти щільність ДТ самостійно краще при температурі від -10C і більш. Для перевірки щільності солярки необхідно налити невелику кількість палива на поверхню з металу. Далі потрібно звернути увагу на помутніння і плинність. Якщо солярка нормально стікає і не застигає, тоді можна заправлятися. Якщо помітні ознаки помутніння і зниження плинності, тоді від такої заправки варто відмовитися. Якісне зимове дизельне паливо замерзає при температурному показнику близько -45C за Цельсієм.
Для швидкого аналізу можна також дістати заправний пістолет і оцінити стан крапель пального на його кінці. Солярка не повинна застигати. Бажано також здійснювати часткову заправку дизеля, тобто змішати раніше перевірену солярку в баку зі свіжої. Для цього рекомендується взимку завжди тримати половину паливного бака заповненим.
Більш точно перевірити щільність дизпалива можна наступним чином. Солярка наливається в невелику ємність і далі поміщається в умови, де температура повітря знаходиться на позначці близько + 17-20 градусів на такий час, щоб паливо прогрілося до аналогічного температурного показника. Далі щільність дизеля вимірюється за допомогою ареометра. Отримані дані необхідно порівняти з тими стандартами, яким по ГОСТу має відповідати придбане дизпаливо.
