fallback-image

Стартер не реагує на поворот ключа запалювання

В процесі експлуатації транспортних засобів незалежно від типу встановленого двигуна поширеною несправністю є відмова стартера, в результаті чого не виходить запустити мотор після включення запалення. Іншими словами, стартер автомобіля не реагує на поворот ключа в замку запалювання. У таких ситуаціях після повороту ключа замість прокручування клонували ДВС стартер повністю мовчить, дзижчить або видає клацання, але не крутить двигун. Далі ми розглянемо основні несправності, коли стартер ніяк не реагує на поворот ключа в замку запалювання, а також інші причини, які можуть викликати непрацездатність стартера.

Чому стартер не працює

Стартер автомобіля являє собою електродвигун, який живиться від АКБ і призначений для запуску бензинового або дизельного мотора. З цієї причини Цей пристрій властиві як механічні поломки, так і проблеми в електричних силових ланцюгах або неполадки в області контактів. Якщо стартер автомобіля не реагує на поворот ключа в замку запалювання і не видає звуків (при певних проблемах стартер клацає або дзижчить), тоді перевірку слід почати з наступного:

  • визначити повноту заряду акумуляторної батареї (АКБ);
  • провести діагностику контактної групи замка запалювання;
  • здійснити перевірку тягового реле (втягує)
  • перевірити працездатність Бендикс і самого стартера;

Контактну групу замка запалювання можна перевірити дуже швидко. Для цього досить вставити ключ і включити запалювання. Загоряння лампочок на приладовій панелі чітко вкаже на те, що контактна група знаходиться в робочому стані, тобто шукати неполадки в замку запалювання слід тільки в тому випадку, якщо на приладовій панелі зазначені лампочки після повороту ключа не горять.

У випадку з підозрою на АКБ буде досить включити габарити або фари, після чого оцінити горіння лампочок на приладовій панелі і т.д. Якщо зазначені енергоспоживачі горять дуже тьмяно або зовсім не включаються, тоді висока ймовірність глибокого розряду акумулятора. Також слід перевірити клеми АКБ і кріплення «маси» до кузова або двигуна. Недостатній контакт або його відсутність на клемах або на дроті «маси» призведе до серйозних витокам струму. Іншими словами, стартеру не вистачатиме харчування від акумулятора для запуску двигуна.

Окрему увагу слід приділити «мінусової» проводу, який йде від АКБ і кріпиться до кузова автомобіля. Поширеною несправністю є те, що контакт маси може пропадати не постійно, а з певною періодичністю. Для усунення рекомендується від’єднати масу в місці кріплення до кузова, добре зачистити контакт, після чого повторити спробу запуску двигуна.

Щоб перевірити акумулятор на автомобілі своїми руками потрібно зняти мінусову клему, після чого мультиметром змиритися напруга на виходах АКБ. Показник нижче 9В означатиме, що акумулятор розряджений і його необхідно зарядити.

Присутність характерних клацань стартера при спробі запуску двигуна, які також супроводжуються помітним зниженням яскравості або повним загасанням лампочок на приладовій панелі, говорить про те, що клацає втягує реле. Зазначене реле може клацати як у випадку з розрядженим акумулятором, так і в результаті несправностей самого втягує або стартера.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чому стартер клацає, але не крутить двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про можливі несправності, які викликають клацання тягового реле замість запуску двигуна, а також про те, як самому перевірити стартер автомобіля.

Інші причини, за якими стартер може не реагувати на включення запалювання

В окремих випадках відзначаються збої в роботі автомобільних протиугінних систем (автосигналізацій, іммобілайзерів). Такі системи просто блокують подачу електричного струму на стартер після зняття режиму охорони. При цьому діагностика показує повну працездатність АКБ, силових контактів і інших елементів електрообладнання, які задіяні під час запуску двигуна від стартера. Для точного визначення необхідно безпосередньо подати живлення від акумулятора на стартер, тобто в обхід інших систем. Якщо стартер працює, тоді висока ймовірність виходу з ладу протиугінною системи або імммобілайзера автомобіля.

Наступним елементом для перевірки є втягує реле. При його поломки стартер може:

  • повністю мовчати, тобто не видавати ніяких звуків після повороту ключа в положення «старт»;
  • дзижчати і прокручуватися, але не крутити двигун;
  • багаторазово або одноразово клацати без прокрутки клонували;

Бендикс і втягує

Зазначені вище симптоми вкажуть на те, що несправність локалізується у втягує реле або Бендикс не входить в зачеплення з маховиком. Відзначимо, що у випадку з Бендиксен більш характерною ознакою є те, що стартер хрумтить і не крутить двигун. Також поширеним ознакою поломки стартера є те, що стартер дзижчить, але не крутить двигун.

Для перевірки тягового реле слід здійснити подачу напруги з АКБ на силову клему реле. Якщо двигун почне прокручуватися, тоді очевидна несправність втягує стартера. Частою поломкою є підгоряння п’ятаків контактів. Для усунення знадобиться здійснити зняття реле для зачистки п’ятаків. Після зачистки необхідно все одно бути готовим до швидкої заміни тягового реле, так як в заводських умовах контактні п’ятаки покриваються особливим захистом, яка протистоїть підгоряння в процесі експлуатації. Зачистка означатиме, що вказаний шар знімається, в результаті чого складно передбачити момент повторного підгоряння п’ятаків втягує.

Тепер звернемо увагу на Бендикс стартера. Бендикс є шестірню, через яку крутний момент від електромотора стартера передається на маховик. Бендикс встановлений на єдиному валу з ротором стартера. Для кращого розуміння необхідно розуміти, як працює стартер. Принцип роботи полягає в тому, що після повороту ключа запалювання в положення «пуск» відбувається подача струму на втягує реле. Втягує передає напругу на обмотку стартера, в результаті чого відбувається зачеплення Бендикс (шестерні) з вінцем маховика (венцових шестерня маховика). Іншими словами, відбувається поєднання двох шестерень для передачі крутного моменту стартера на маховик.

Після запуску двигуна (колінвал починає обертатися самостійно) з справним стартером ключ у замку запалювання відкидається назад, електричний струм на тягове реле більше не надходить. Відсутність напруги призводить до того, що втягує виводить Бендикс із зачеплення з маховиком, у результаті чого стартер перестає крутитися.

Знос шестерні Бендикс означає, що нормального з’єднання з вінцем маховика не відбувається. З цієї причини може бути чути тріск під час запуску двигуна, а також стартер може вільно крутитися без зачеплення і дзижчати. Аналогічна ситуація виникає в тому випадку, якщо сильно зношені зуби вінця маховика. Ремонт передбачає розбір стартера для заміни Бендикс і / або зняття трансмісії для заміни маховика. Щоб самостійно перевірити Бендикс, знадобиться замкнути два силових контакту на тяговому реле. Електричний струм піде в обхід реле, що дозволить визначити обертання стартера. У тому випадку, якщо стартер легко обертається і дзижчить, слід перевіряти якість зачеплення Бендикс з маховиком.

втулки стартера

Частою поломкою також є несправність втулок стартера. Втулки стартера (підшипники стартера) знаходяться в передній і задній частині пристрою. Зазначені підшипники необхідні для обертання валу стартера. В результаті зношування підшипників вала стартера тягове реле клацає, але стартер не крутиться сам і не прокручує двигун. Така несправність полягає в наступному:

  • вал стартера не займає правильного розташування по осі;
  • також відбувається замикання первинної і вторинної обмотки;

Подібна ситуація може призвести до того, що обмотки вигорають, силові дроти плавляться. Іноді виникає коротке замикання в електроланцюгах автомобіля, яке викликає загоряння. У тому випадку, коли стартер клацає, але сам не крутиться, не можна довго утримувати ключ в положенні «старт». Рекомендується здійснити кілька короткочасних спроб запуску, так як є шанс, що вал зможе повернутися на своє місце.

Зверніть увагу, навіть після вдалого запуску ДВС стартер потребують обов’язкового і негайного ремонту по заміні підшипників. Пам’ятайте, підклинювання вала стартера може призвести до замикання та пожежі. Також додамо, що стартер з проблемними втулками може абсолютно справно працювати «на холодну», але відмовлятися крутити «на гарячу».

Якщо стартер не крутить на гарячу або погано крутить двигун після прогріву, тоді необхідно:

  • перевірити АКБ, клеми акумулятора і силові контакти. Якщо акумулятор справний і перед поїздкою був 100% заряджений, але після розрядився, тоді слід перевірити реле регулятор генератора, ремінь генератора, натяжний ролик і сам генератор. Це дозволить виключити розряд акумулятора і його подальший недозаряд в русі;
  • потім слід приділити увагу системі запалювання і системі подачі палива, перевірити свічки запалювання. Відсутність зауважень до роботи зазначених систем, яке супроводжується тим, що погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, вкаже на несправність стартера.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні вимоги та рекомендації для правильної зарядки акумулятора, а також про те, як зарядити акумулятор без зарядного пристрою.

Зверніть увагу, пристрій сильно нагрівається разом з мотором в підкапотному просторі. Нагрівання стартера призводить до того, що відбувається теплове розширення певних елементів усередині пристрою. Після ремонту стартера і заміни втулок вказане розширення відбувається з підшипниками стартера. Помилка при підборі потрібних розмірів втулок може призводити до підклинювання вала, в результаті чого стартер не крутиться або крутиться дуже мляво на прогрітому моторі.

Щітки і обмотка стартера

Так як стартер є електромотором, електродвигун працює під час подачі напруги на первинну обмотку від акумулятора через щітки. Щітки виконані з графіту, в результаті чого вони стираються за досить короткий проміжок часу.

Досить поширена схема, коли після досягнення критичного зносу щіток стартера електрику не подається на втягує реле. У цьому випадку після повороту ключа запалювання стартер ніяк не реагуватиме, тобто водій не почує дзижчання електромотора або клацань тягового реле стартера. Для ремонту потрібно здійснити розбір стартер, після чого необхідно оглянути щітки, які можуть відпрацювати свій ресурс і вимагати заміни.

У конструкції автомобільного стартера також схильні до зносу обмотки. Характерною ознакою є горілий запах під час запуску двигуна, який вкаже на швидку поломку стартера. Як і у випадку зі щітками, стартер потрібно розбирати, після чого проводиться оцінка стану обмоток. Згорілі обмотки темніють, шар лаку на них вигорає. Додамо, що зазвичай обмотка стартера горить від перегріву в тому випадку, якщо двигун довго крутять при ускладненні запуску ДВС.

Підводячи підсумки хотлось б відзначити, що стартер можна крутити не більше 5-10 сек, після чого обов’язкова пауза на 1-3 хв. Ігнорування цього правила призводить до того, що недосвідчені водії примудряються посадити АКБ і швидко спалити повністю справний стартер в тому випадку, якщо мотор довго не заводиться. У подібній ситуації стартер часто необхідно міняти, так як якісно перемотати згорілі обмотки стартера за ціною виходить не набагато дешевше, ніж купити новий стартер.

Схожі записи

Чому гріється двигун дизельний

Чому гріється двигун дизельний

BMW 3-SERIES 2017-2018 РОКИ: характеристики, комплектація, ціна, відгуки

BMW 3-SERIES 2017-2018 РОКИ: характеристики, комплектація, ціна, відгуки

Рейтинг кращих літніх шин 2017: правила вибору виробника

Рейтинг кращих літніх шин 2017: правила вибору виробника

Як зняти бампер на Калині: відеоінструкція

Як зняти бампер на Калині: відеоінструкція