Електроліт є основним компонентом у пристрої автомобільного акумулятора, дозволяючи батареї накопичувати і утримувати електричний заряд. При цьому колір електроліту в акумуляторі є індикатором стану цієї рідини, одночасно дозволяючи зробити діагностику АКБ.
У нормі електроліт в секціях (так званих «банках») прозорий і чистий, що вказує на нормальну роботу батареї і відсутність проблем з зарядкою від генератора або зовнішнього зарядного пристрою. Якщо ж електроліт в акумуляторі чорного кольору або при зарядці акумулятора каламутніє електроліт, тоді це вказує на те, що АКБ буде працювати некоректно або вийшла з ладу.
Однак у ряді випадків вдається відновити працездатність батареї. Для цього потрібно знати, що робити, якщо електроліт в акумуляторі потемнів. Далі ми розглянемо, чому в акумуляторі мутний електроліт або рідина змінює свій колір на чорний. Також окрему увагу буде приділено питанням, яким чином можна повернути таку батарею до життя.
Брудний електроліт в акумуляторі або рідина почорніла: основні причини
Почнемо з того, що електроліт фактично є сумішшю дистильованої води і сірчаної кислоти. У нових АКБ спочатку така суміш повинна бути світлою і прозорою, так як в ній немає ніяких барвників, присадок і інших сторонніх домішок.
Якщо акумуляторна батарея знаходиться в справному стані, правильно заряджається і експлуатується, тоді ніяких змін кольору або помутнінь не виникає. У тих випадках, коли в акумуляторі мутний електроліт в одній банці, тоді несправності з’явилися лише в одній секції. Якщо ж зміни помічені відразу у всіх секціях, тоді проблема торкнулася всю батарею.
Додамо, що зазвичай почорніння електроліту можна спостерігати в необслуговуваних акумуляторах після розтину корпусу. Це не дивно, так як батареї зазначеного типу розраховані на певний термін служби, після чого здійснюється їх заміна. Іншими словами, власник не має доступу до електроліту, тобто немає можливості міняти рідину в банках, вимірювати щільність електроліту в АКБ, доливати воду або сам електроліт і т. п.
Ще відзначимо, що деякі водії самостійно висвердлюють отвори в корпусі необслуговуваних батарей для отримання доступу до секцій. Зверніть увагу, виробляти такі маніпуляції без крайньої необхідності не рекомендується, так як далі буде потрібно надійно загерметизувати отвори.
Що стосується необслуговуваних батарей, вони конструктивно мають спеціальні заливні пробки. Для тих, хто має намір самостійно обслуговувати АКБ, це є перевагою, так як правильний підхід дозволяє істотно продовжити термін служби виробу.
Отже, розглянемо список найбільш частих причин, за якими почорнів електроліт, колір став сірим, сталося помутніння:
- У деяких випадках, особливо якщо батарея стара і потребує постійного обслуговування, всередину секцій може потрапити бруд. Попадання бруду відбувається тоді, коли пробки розтріскалися, різьблення для їх загвинчування в корпусі і на самих пробках зношена і т. д.
- Використання звичайної води замість дистильованої або придбання дистильованої води низької якості призводить до активному утворенню різних відкладень під час заряду АКБ. Справа в тому, що помутніння або зміна кольору електроліту відбувається завдяки наявності всіляких домішок.
- Також увагу варто приділити і самому електроліту, який може виявитися низької якості. З цієї причини рекомендується купувати електроліт в перевірених місцях, зупиняти свій вибір на відомих виробників.
Відзначимо, що у всіх перерахованих вище випадках проблему можна вирішити шляхом заміни почорнілою або помутнілої рідини на свіжу. Іншими словами, буде достатньо замінити електроліт в акумуляторі і зарядити АКБ з урахуванням усіх вимог та рекомендацій по заміні і зарядці. Після цього батарею можна використовувати далі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому замінити електроліт в акумуляторе. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості і нюанси процедури заміни електроліту в гаражних умовах.
Тепер давайте поглянемо на більш серйозні причини, які можуть швидко вивести батарею з ладу, якщо водій вчасно не вживе заходів.
- Акумулятор відчуває перезаряд, відбувається перегрів батареї. Як правило, надмірний нагрів стає частою причиною того, що електроліт починає змінювати свій колір. З урахуванням того, що батарея на багатьох авто знаходиться в підкапотному просторі і помітно нагрівається, будь-які збої в роботі реле-регулятора або інші відхилення в роботі генератора, а також можливі несправності або неправильно виставлені параметри на зовнішньому ЗУ, можуть викликати почорніння рідини усередині корпусу АКБ.
Більш того, перезаряд активно впливає на пластини всередині батареї, відбувається їх руйнування. Ситуація ускладнюється тим, що перезарядка викликає сильне нагрівання пластин, тим самим підвищуючи і температуру електроліту.
- Не менш згубно на акумулятор впливає і сильний розряд АКБ. У разі глибокого критичного розряду також відбувається руйнування і осипання пластин, паралельно змінюється колір електроліту.
Ще додамо, що якщо акумулятор замерз при зниженні температури, тоді це може вказувати на значне зниження щільності електроліту і глибокому розряді батареї. Справа в тому, що коли щільність кислоти в банках падає, збільшується кількість води, яка на морозі просто замерзає. Утворення льоду всередині АКБ часто механічно пошкоджує пластини і сам корпус. За цієї причини після розморожування акумулятора можна спостерігати мутний електроліт.
До речі, помутніння в результаті осипання пластин і є ознака їх руйнування. Якщо простіше, обсипається свинець, який робить рідину каламутною, виконує фарбування електроліту в сірий або чорний колір. Не важко здогадатися, що в ситуації, коли одна банка в акумуляторі має чорний електроліт, причина в пластинах цієї секції. Далі потрібно розібратися, що до цього призвело, починаючи від перезаряду або недозаряду і закінчуючи ушкодженнями, які виникли від ударів, вібрацій і т. п.
Відзначимо, що в підкапотному просторі або іншому місці, яке призначено для установки АКБ (на деяких авто виробники конструктивно розміщують батарею в багажнику або переносять в салон автомобіля), акумулятор слід правильно встановлювати на спеціальну площадку і надійно затягувати кріпильні елементи.
Це дозволяє запобігти зсув батареї під час активних розгони і гальмування, уникнути ударів корпусу АКБ про стінки майданчики і т. п. Іншими словами, від того, як закріплений акумулятор, також залежить збереження його корпусу і пластин.
Темний електроліт в акумуляторі: що робити в цьому випадку
Насамперед, необхідно візуально оцінити стан електроліту, тобто який колір має рідина (сіра, чорна або просто каламутна). Далі потрібно звернути увагу на те, чи відбулася зміна кольору в одній банці, кількох або всіх.
Тепер давайте рассмторим ситуацію, коли виявлений чорний електроліт в акумуляторі, що робити у разі помутніння або зміна кольору рідини на сірий і т. п. Насамперед, мутний електроліт у всіх без винятку секціях може вказувати на те, що раніше була використана неякісна вода або кислота. В цьому випадку допоможе заміна електроліту.
Для цього потрібно злити старе електроліт з АКБ, після чого залити свіжий розчин. Якщо подальшого потемніння або помутніння в процесі експлуатації не спостерігається, тоді це означає, що вказані дії допомогли зберегти батарею в нормальному стані.
Сірий колір електроліту у всіх банках АКБ говорить про те, що таку батарею потрібно для початку спробувати зарядити, так як відбулася кристалізація солей сірчаної кислоти. До цього призводить сильний розряд акумулятора. Якщо заряд не допоміг, тоді можна спробувати промити банки і замінити електроліт, після чого циклічно заряджати акумулятор слабкими струмами, чергуючи заряд-розряд.
Значне помутніння і почорніння електроліту в одній секції є приводом до заміни електроліту тільки в ній. На самому початку потрібно виміряти напругу в цю банку. Свідчення на позначці близько 2.1 є свідченням того, що ще є шанс відновити АКБ.
Якщо ж напруги немає або показник на банку мінімальний (не перевищує 0.5 В), а загальна напруга на клемах акумулятора близько 10.5, тоді висока ймовірність повного осипання банки. Іншими словами, свинець з пластин пофарбував електроліт в чорний колір, випавши в осад.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що робити, якщо в акумуляторі замерз електроліт. З цієї статті ви дізнаєтеся про причини замерзання рідини в корпусі АКБ, а також про способи розморожування і відновлення батареї.
Проблема полягає в тому, що осад свинцю викликає замикання пластин. Виходить, секція не робоча, на ній немає напруги. В цьому випадку можна спробувати поміняти електроліт, але краще відразу готуватися до заміни акумулятора.
Важливо враховувати, що масштабне осипання пластин не дозволить повернути необхідну працездатність батареї навіть з урахуванням заправки свіжого електроліту. Дане твердження справедливо як стосовно однієї неробочої секції, так і до загального руйнування пластин у всіх банках акумулятора.
Підведемо підсумки
Як видно, каламутний або сірий електроліт не завжди є ознакою остаточного виходу з ладу акумулятора без можливості його відновлення. В цьому випадку потрібно комплексно підійти до питання обслуговування, тобто промити секції, залити свіжий електроліт за рівнем, відкоригувати густину. Далі потрібно правильно зарядити АКБ.
Якщо ж зазначено почорніння електроліту в одній або декількох банках, а також напруга низька або відсутня, тоді це говорить про активний осыпании пластин. По ряду причин краще не витрачати час на спроби відновлення такої батареї, так як навіть у разі досягнення позитивних результатів немає ніякої впевненості в тому, що пристрій буде далі нормально працювати тривалий термін (особливо в умовах низьких температур).
Виходить, якщо сірий електроліт ще не такий критичний, чорний електроліт в банках вже є вагомою підставою, щоб здати наявну батарею в утиль і придбати новий акумулятор. Також відзначимо, що якщо є проблеми з генератором в самому автомобілі або при постановці на зарядку від ЗУ батарея заряджається неправильно, тоді нова АКБ досить швидко вийде з ладу.
