Захист піддона картера двигуна в певних умовах є обов’язковим елементом для легкових автомобілів, позашляховиків, комерційного транспорту та інших видів транспортних засобів. Наявність такого захисту вкрай бажано незалежно від того, експлуатується автомобіль в умовах часткового бездоріжжя або пересувається по асфальтованих дорогах загального користування. З урахуванням поганий стан дорожнього покриття на території СНД такий захист стає невід’ємною частиною практично будь-якого авто.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що таке миття двигуна парою. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, коли потрібно мити мотор і який спосіб мийки ДВС і видалення бруду в підкапотному просторі можна вважати найбезпечнішим для двигуна.
Для чого потрібен захист картера двигуна
Відзначимо, що захист картера двигуна часто не входить в базову комплектацію автомобіля. Багато виробників на моделях початкового рівня можуть взагалі не встановлювати ніякого захисту. Автомобілі середнього класу і вище зазвичай мають щось подібне, проте при найближчому розгляді такий елемент являє собою звичайний грязьовий і водовідштовхувальний щит, який виконаний з пластика і просто не розрахований на серйозні удари.
Паралельно з цим на будь-якій дорозі можна догодити в глибоку яму, наїхати на великий камінь або вдаритися об який-небудь предмет, причому на поганому покритті або бездоріжжі ризики пробити піддон двигуна зростають в рази. З урахуванням вищесказаного відповідь на питання, чи потрібна захист картера двигуна, стає очевидним. Далі ми обговоримо про те, як правильно вибрати захист картера для автомобіля, з яких матеріалів краще підбирати захист і які вимоги висуваються до даного елементу.
Почнемо з того, що картер двигуна знаходиться досить низько. Сам піддон виконується з матеріалів, які не здатні протистояти серйозним механічних навантажень, тобто пробити його можна навіть великим каменем або краєм асфальту на зрізі при попаданні в глибоку яму. Пробій або тріщина в піддоні картера призводить до того, що моторне масло починає витікати.
В результаті далеко не кожен водій встигає своєчасно помітити падіння тиску / рівня масла і припинити рух на автомобілі. Підсумком стає масляне голодування мотора або робота без масла з усіма витікаючими наслідками. Ще одним вузлом, який також можна пошкодити на багатьох автомобілях, є КПП. Причиною стає досить низьке розташування даного вузла в підкапотному просторі на більшості моделей, особливо на авто з поперечно встановленим двигуном. Для того щоб уберегти дорогий агрегат, необхідно ставити захист піддону картера двигуна і коробки передач.
Як самому вибрати захист картера ДВС: основні характеристики
Щоб зрозуміти, як виглядає захист картера двигуна і що це таке, досить уявити широкий лист прямокутної форми, який частково закриває моторний відсік знизу. При виборі захисту слід враховувати ряд певних критеріїв. Установка захисту картера двигуна передбачає те, що вказаний елемент поглинає більшу частину енергії удару, перерозподіляючи залишки на кузов автомобіля або раму на машинах з конструкцією даного типу. З цієї причини захист кріпиться до найбільш міцних частин кузова ТЗ, тобто до підрамника або лонжеронам. Під час підбору захисту слід приділити особливу увагу способу кріплення і його реалізації на конкретному сюжеті вас варіанті.
- Важливим параметром, на який слід звернути особливу увагу, є жорсткість захисту. Справа в тому, що недостатньо жорсткий щит може сильно прогнутися після удару і пошкодити картер силового агрегату. Зверніть увагу, якісно виготовлена ??захист, як правило, має ребра жорсткості, а не є суцільним плоским «листом». Завдяки таким ребрах ризик серйозної деформації захисного щита після ударів істотно знижується. На міцність також впливає і кількість технологічних отворів. Чим їх менше, тим краще. Як показує практика, для проведення більшості сервісних або ремонтних робіт захист двигуна все одно доводиться знімати.
- Також відзначимо, що між захистом і картером обов’язково має бути певний простір, тобто щит не повинен прилягати майже впритул до піддону. Це простір дозволяє захисту деформуватися без шкоди для самого двигуна, а також знижує ризик програвав ДВС або окремих елементів під капотом через недостатню вентиляцію. Паралельно з цим зазначений проміжок між щитом і силовим агрегатом не повинен бути надто великим, так як його збільшення призводить до зменшення дорожнього просвіту в області передньої частини автомобіля. У разі неправильного підбору їзда на автомобілі зі щитом, який має великий деформаційний просвіт, буде сильно утруднена навіть на відносно невеликих нерівностях.
Також при виборі слід врахувати вагу і форму захисного щита. Зазначені параметри безпосередньо впливають на безпеку і керованість авто під час подальшої експлуатації ТЗ після установки захисту. Важка захист буде означати те, що навантаження на ходову частину зростає, в окремих випадках навіть страждає керованість і т.д. При цьому занадто легким захисний лист також бути не може, так як міцності і жорсткості буде недостатньо. Найбільш відповідними серед доступних у продажу пропозицій можна вважати такі, які вкладається по вазі в рамки від 8 до 14 кг. - Що стосується форми, головним критерієм є те, що захист повинен мати характерний нахил. Цей нахил дозволяє мотору спокійно піти вниз в тому випадку, якщо станеться лобове зіткнення автомобіля. Іншими словами, захисний щит не повинен заважати двигуну зміститися під час зіткнення так, як це було задумано автовиробником для захисту передніх сідоків.
З якого матеріалу виготовляють захист картера
Захист картера може бути виготовлена ??з різних матеріалів. Для виготовлення використовується сталь, титан, алюміній, склопластик і т.п. Кожен із зазначених матеріалів має як плюси, так і мінуси. Далі ми спробуємо розібратися, який захист картера двигуна краще з тих чи інших причин
- Найбільшу популярність і значне поширення заслужено має сталева захист картера двигуна. Справа в тому, що металевий захист картера є вдалим поєднанням міцності і доступної ціни. Таке рішення дозволяє надійно захистити картер і КПП від серйозних ударів завдяки сталевому листу товщиною від 2 до 3 мм. У першому випадку двох міліметрів більше ніж достатньо для звичайного цивільного авто. Посилений 3 мм. лист ставлять на позашляховики, які часто експлуатуються в умовах тотального бездоріжжя. Ще одним плюсом можна вважати те, що після удару погнуту сталевий захист можна відновити. Щит 2 мм. відновлюють в умовах звичайного гаража кувалдою. З товстим щитом товщиною 3 мм. ситуація трохи складніше, але і його завжди можна вирівняти за помірну плату. Що стосується мінусів, сама сталева захист зазвичай має погане покриття, постійно контактує з водою, брудом і реагентами, в результаті чого схильна до корозії. За кілька років іржа буквально «з’їдає» певні ділянки, до яких можна віднести кріплення, а також краю технологічних отворів.
- Відзначимо, що гідною альтернативою вважається захист з нержавіючої сталі. Базові характеристики міцності і жорсткості аналогічні металевим рішенням, при цьому стійкість до появи корозії набагато вище. Також щит з нержавіючої сталі виглядає більш солідно, що особливо важливо на тих автомобілях, де захист явно проглядається зовні (наприклад, позашляховики). Мінусом справедливо вважається більш висока вартість виробу.
- Алюмінієва захист картера двигуна відмінно справляється зі своїми функціями, так як має меншу схильність до деформації завдяки міцності і жорсткості матеріалу. Також алюміній дозволяє підвищити безпеку під час експлуатації ТС. Справа в тому, що при контакті з різними предметами в момент удару немає іскроутворення, чого не можна сказати про сталі. Виходить, ризик загоряння в підкапотному просторі практично відсутній саме з цієї причини. Ще однією перевагою є менша вага, а також досить великий термін служби. До мінусів алюмінієвого щита відноситься висока вартість. Що стосується зовнішнього вигляду, алюміній з часом окислюється, зовнішній вигляд виробу псується. Також в місцях кріплення може відбуватися закисание болтів від контакту з алюмінієм, що ускладнює в ряді випадків зняття захисту.
Додамо, що описаних вище недоліків позбавлена ??титанова захист картера. Такий матеріал дуже міцний, має невелику вагу, має стійкість до окислення і корозії. Мінусом титанової захисту порівняно з іншими рішеннями є вкрай висока вартість подібного щита. - Щодо свіжої розробкою на ринку вважається композитна захист картера двигуна. Такий щит виконаний з композитних матеріалів, наприклад, вуглепластик або карбон, скловолокно, кевлар і т.д. До переваг відносять малу вагу і достатню міцність, зовнішній вигляд не так швидко псується від контакту з навколишнім середовищем і дорожніми реагентами. Іншими словами, якщо на машині спочатку встановлена ??декоративна пластикова захист картера двигуна, тоді композитний варіант є можливою заміною без шкоди для зовнішнього вигляду автомобіля. Головними недоліками композитних щитів можна вважати те, що такий захист коштує дорого, є фактично «одноразової» і відрізняється поганою теплопровідністю. Сильні удари призводять до появи тріщин, які не ремонтуються. Погіршений тепловідвід композитних матеріалів може навіть привести до перегріву двигуна. Також зовнішній вигляд швидко погіршується в результаті появи численних дрібних відколів на захист, неминуче з’являються під час активної експлуатації автомобіля.
Особливості установки захисту картера і подальшої експлуатації
Сьогодні у продажу представлена ??велика кількість виробів, які є модельними, тобто спочатку розроблені для установки на конкретну модель автомобіля. Установка такої захисту не передбачає будь-яких проблем. Однак не завжди вдається підібрати готове рішення для конкретного ТЗ. У таких випадках слід придбати максимально відповідний варіант, який зажадає подальшого доопрацювання.
Зазвичай всі маніпуляції по установці нештатної захисту картера зводяться до того, що в листі висвердлюють отвори або додаються необхідні кріплення за допомогою зварювання. У першому випадку захист просто прикручується до кузова болтами. Завдання ускладнюється тоді, коли кріпильний елемент передбачає наявність спеціальних кронштейнів. Зазначені кріплення доводиться переварювати, виготовляти самостійно і т.д. Також в процесі установки слід пам’ятати, що в місцях кріплення повинні бути спеціальні демпфери. На більшості щитів це звичайні прокладки з гуми. Якщо виробник не комплектує свій виріб такими прокладками, їх необхідно купувати окремо.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, які існують присадки в двигун. З цієї статті ви дізнаєтеся про принципи дії різних добавок в масло, а також про доцільність використання присадок для відновлення компресії і самого двигуна.
Що стосується експлуатації, особливо щодо виробів зі сталі, багато водіїв цікавляться, ніж пофарбувати захист картера двигуна і що робити, якщо захист двигуна стукає. Причиною стукотів при їзді по нерівностях часто є руйнування прокладки-демпфера, його деформація або повна відсутність.
Варто враховувати, що проблеми з демпфирующим елементом можуть привести до ослаблення кріпильних болтів. В результаті утворюється зазор, що і викликає стукіт захисту двигуна. Більш того, їздити з таким гуркотом не рекомендується, так як болти можуть відкрутитися, захист просто відпаде на ходу, а наслідки можуть бути якими завгодно. З цієї причини потрібно на кожному ТО стежити за станом кріпильних елементів і демпферів, видаляти іржу в місцях кріплення захисту, перевіряти надійність кріплення після установки і т.д.
Тепер про фарбування. Як показує практика, оптимально фарбувати захист ДВС порошковою полімерною фарбою. Такий же фарбою можна обробити і колісні диски. З метою економії коштів також поширена практика, коли на сталеву захист закріплюють спеціальну декоративну накладку з нержавіючої сталі. Такий підхід дозволяє домогтися прийнятного зовнішнього вигляду. З урахуванням того, що захист нагрівається, деякі водії на металевих листах використовують також матову термостойкую фарбу. Таку фарбу застосовують для фарбування вихлопних систем.