Чому машина сіпається на ходу

Різні несправності, пов’язані з роботою двигуна, трансмісії і навісних агрегатів можуть виявлятися як на холостому ходу та під навантаженням в русі, а також на перехідних режимах. Поломки найчастіше можна визначити по наявності явних витоків технічних рідин, підвищеного шуму, явним стуку, нестійкої роботи ДВЗ, провалів і т. п. Далі ми розглянемо можливі причини, за якими під час руху машина з інжектором починає смикатися, тобто з’являються помітні ривки.

Неполадки в паливній системі

Якщо машина сіпається при їзді, тоді починати діагностику слід з паливної системи. Головними симптомами несправностей системи живлення двигуна виступають ривки автомобіля в русі. Зазначені ознаки поломки проявляються в декількох ситуаціях.

1. Виникає необхідність різко прискоритися. У цей момент водій сильно натискає на педаль газу, але бажаного підхоплення не відбувається. Замість цього автомобіль смикається, після чого починає прискорюватися з подальшими ривками або без них. Також можливий варіант, коли ривки починаються після скидання газу.
2. Проблема відзначається в тому випадку, коли машину несподівано смикає під час руху на крейсерській швидкості. Іншими словами, провали і ривки в роботі ДВС можуть бути помітні як у момент зміни частоти обертання коленвала (при розгоні і скиданні газу), так і при постійних обертах двигуна (педаль газу знаходиться в одному положенні).

Насамперед необхідно виключити ймовірність заправки неякісним паливом, завоздушивания системи паливоподачі і протікання паливних магістралей. Наступним елементом, який потребує контролю, є паливний фільтр.

У разі зниження його пропускної здатності двигуну буде недостатньо палива, особливо при різкому піднятті обертів і зростанні навантаження на силовий агрегат. Також необхідно переконатися, що повітряний фільтр не має значного забруднення.

Виключивши вказані вище причини необхідно перейти до перевірки інжектора. Для отримання точних результатів здійснюється вимірювання тиску палива в паливній рейці (рампи), а також перевіряється працездатність форсунок.

Низький тиск в паливній рампі призводить до того, що в момент різкого натискання на газ відбувається широке відкриття дросельної заслінки, датчик положення заслінки посилає сигнал на ЕБУ. Електронний блок управління при зниженому тиску не здатний швидко забезпечити подачу в належному обсязі, в результаті чого машину починає смикати на ходу.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виміряти тиск палива в рампі, а також перевірити інжекторні форсунки своїми руками без зняття з автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні способи самостійної діагностики зазначених елементів.

Наступним кроком стає перевірка електронних датчиків за допомогою тестера (мультиметра). В основному списку знаходяться:

• датчик холостого ходу (ДХХ);
• датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ);
• датчик положення розподвалу (ДПРВ);
• датчик масової витрати повітря (ДМРВ);

Варто відзначити, що провали і ривки часто проявляються при початку руху (коли мотор виходить з режиму холостого ходу). У цей момент дросельна заслінка починає відкриватися, а датчик положення заслінки передає сигнал на ЕБУ. Блок управління починає збільшувати подачу палива для здійснення плавного переходу в режим роботи під навантаженням. При низькому тиску в паливній рампі, а також у разі несправностей ДПДЗ, машина буде смикатися в такому перехідному режимі.

Додатково варто приділити увагу і самої дросельної заслінки, так як даний елемент може сильно забруднюватися у процесі експлуатації. Забруднення призводить до збоїв у роботі системи, які усуваються шляхом механічного очищення дроселя. Дросельну заслінку рекомендується чистити на кожному ТО в цілях профілактики.

Ще одним елементом, який потребує перевірки у разі появи ривків автомобіля при їзді, є бензонасос. Необхідно перевіряти пристрій на працездатність, а також виключити ймовірність сильного забруднення сіточки бензонасоса.