Далеко не кожен водій може дозволити собі заїжджати з кожного приводу в автосервіс. Тому, необхідно знати, як виконати той чи інший дрібний ремонт самостійно. Наприклад, як відкрутити шків коленвала.
трохи матчастини
Перш ніж щось крутити, потрібно знати, де ця деталь знаходиться і які функції вона виконує. Отже, говорячи зовсім простими словами, шків коленвала — спеціальне колесо, яке знаходиться зовні двигуна.
На нього надітий ремінь ГРМ, генератора, помпи, компресора кондиціонера і т.д. Якщо інакше, шків колінчастого вала необхідний для того, щоб від двигуна можна було приводити в дію навісне обладнання і механізм газорозподілу.
Без шківа неможлива робота ДВС і рух автомобіля, так як крутний момент від самого клонували не надсилатимуться на інші вузли двигуна. При пошуку цієї деталі під капотом автомобіля, слід орієнтуватися на генератор. Шуканий об’єкт буде знаходитися внизу.
Він насаджується на виступаючу частину колінчастого вала і утримується від провертання за допомогою шпонки. Закріплюється гайкою (рідше кріплення виконано за допомогою болта). У тому, як відкрутити болт шківа коленвала, і полягає головна проблема.
Існує кілька різновидів шківа коленвала:
- Шків під клиновий ремінь. Такий тип присутній в будь-якому автомобілі радянського виробництва (в тому числі, в вантажних авто і автобусах). Він має суцільнозварну або суцільнолиту конструкцію з пазом, який повністю повторює профіль клинового ременя.
- Зубчастий шків. Застосовується на багатьох сучасних двигунах після того, як ланцюг газорозподільного механізму замінили з метою полегшення всієї конструкції на ремінь ГРМ. Цей ремінь має зубці на своїй внутрішній поверхні. Відповідно, зубці виконані і на зовнішньому ободі шківа.
- Демпферний шків. Зустрічається на багатьох автомобілях невеликої вантажопідйомності, а також на мікроавтобусах. Цей шків складається з двох частин: зовнішнього робочого диска і внутрішньої обойми. Між ними поміщається гумова демпферна прокладка.
Це зроблено для того, щоб зменшити імпульсна механічної вплив, яке відчуває газорозподільний механізм і ремінь ГРМ під час запуску двигуна і різкої зміни частоти обертання колінчастого вала. Побічним ефектом в даному випадку є відносно короткий термін служби шківа, а також те, що деталь вимагає підвищеної уваги з боку водія або механіка.
Після знайомства з самою деталлю можна розглянути ситуації, в яких доведеться відкручувати гайку шківа коленвала або фіксує його болт.
Коли необхідно знімати шків коленвала
За великим рахунком, знімати цю деталь доведеться в двох випадках:
- Розбирання всього двигуна або будь-який ремонт (наприклад, заміна сальників коленвала).
- Заміна самого шківа. Причини, за якими необхідно виконувати цю дію, практично завжди пов’язані з зносом самої деталі.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як виставити ремінь ГРМ при заміні. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості та нюанси в процесі самостійної заміни приводного ременя механізму газорозподілу.
Ступінь зносу визначається дослідним шляхом, але це тема для окремої статті. Суть в тому, що шків в будь-якому випадку потрібно знімати. І процес цей не можна назвати простим, хоча при наявності певних навичок і інструментів операцію можна виконати своїми руками.
Як відкрутити і зняти шків коленвала
Найскладнішим дією, як правило, можна вважати саме відкручування фіксує гайки або болта. Це пов’язано з тим, що напрямок різьблення збігається з обертовим моментом колінчастого вала. Іншими словами, різьблення зворотна. До речі, цей факт і є відповідь на питання про те, в який бік відкручувати болт шківа коленвала. Правильно це робиться за годинниковою стрілкою.
В результаті під час роботи двигуна має місце ефект самозатягування. Крім того, часто присутні корозія і закисание, що ускладнює процес. З цієї причини перед початком робіт бажано скористатися відомою всім WD-40 або інший схожою рідиною для того, щоб іржа трохи розкисла.
Процедура відкручування болта або гайки
- Встановити автомобіль на оглядову яму (якщо, звичайно, не знімати двигун повністю), зафіксувати колеса.
- Зняти ремінь генератора. Для цього послаблюється стопорний болт генератора і натяжна. Якщо автомобіль оснащений гідропідсилювачем керма з окремим ременем, тоді доведеться ще знімати і ремінь цього механізму, відкрутивши болт його натягу (тут знадобиться ключ на 14).
Наявність пневмогайковерти може полегшити завдання по відкручування болта або гайки шківа. Якщо такого інструменту немає, тоді потрібно продовжити процес для викручування гайки.
- Буде потрібно зняти бронепровода з розподільника запалювання, щоб уникнути запуску двигуна.
- Потім потрібно взяти накидний ключ (як правило, на 19) з подовженим важелем (це можна зробити за допомогою обрізка труби). Довжини повинно вистачити на те, щоб ключ уперся в підлогу. Накинути його на головку гайки або болта, впершись важіль в підлогу.
- В кабіні авто повернути на короткий час ключ у замку запалювання в положення «Старт». Болт або гайка під дією з одного боку стартера, а з іншого боку, зафіксованого гайкового ключа, «зривається» з місця і відкручується.
- Відзначимо, що найчастіше з першої спроби зробити це не вийде. Тому потрібно повертати ключ у замку кілька разів.
Що в підсумку
Описаним вище способом можна викрутить болт шківа як на автомобілі з МКПП, так і відкрутити шків коленвала на автоматі. Після відкручування кріплення можна приступати до зйомки самого шківа. Під час зворотного установки цієї деталі на своє місце закручувати гайку чи болт буде значно простіше.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому замінити ланцюг ГРМ. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості заміни ланцюга приводу газорозподільного механізму.
При цьому настійно рекомендується використовувати динамометричний ключ і докладати тільки зусилля, прописане в керівництві по ремонту та експлуатації конкретної моделі авто. Справа в тому, що від правильного моменту затягування буде залежати не тільки надійність фіксації і цілісність всіх елементів, але і простота відкручування в наступний раз.