Серед автолюбителів є велика кількість власників, які прагнуть підтримувати максимальну чистоту не тільки салону і кузова автомобіля, але і підкапотного простору. Іншими словами, мова йде про миття двигуна. Як відомо, двигун можна помити різними способами, однак при цьому досить часто виникає ситуація, коли свіжовимиту силовий агрегат не заводиться.
Найчастіше стартер крутить, двигун навіть намагається почати роботу (схоплює), але запуску не відбувається. Також на багатьох авто агрегат вдається запустити, при цьому машина троїть після миття двигуна і потім глохне. У цій статті ми розглянемо основні причини, по яким ДВС відмовляється заводитися, після миття двигуна горить «чек», силова установка працює з перебоями і т. п.
Власник помив двигун і машина не заводиться: можливі причини несправності
Отже, необхідно відразу зазначити, що силовий агрегат зазвичай не заводиться в тому випадку, якщо його мийка виконувалась з урахуванням серйозних порушень.
Іншими словами, було допущено відхилення або повне ігнорування певних правил в процесі виконання даної процедури.
При цьому абсолютно не важливо, мили двигун вручну, Керхером або ж проводилася мийка двигуна парою. Ясно одне – вода або волога потрапила у відповідальні елементи різних систем, що призвело до збоїв або замикання. Однак не варто відразу впадати у відчай і тягнути машину в сервіс. Необхідно відзначити, що багато наслідки такої мийки можна усунути самостійно прямо на місці.
- Перш за все, потрібно уважно оглянути підкапотний простір на предмет можливого скупчення води в різних нішах і поглибленнях. Особливу увагу необхідно звертати на віддалені та важкодоступні місця.
- Для того щоб прибрати воду, найкращим чином підходити дрантя і губка. Губка оптимально підходить для важкодоступних ділянок, так як, на відміну від ганчірок, здатна ввібрати велику кількість води.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як правильно мити двигун взимку. З цієї статті ви дізнаєтеся про особливості мийки двигуна і підкапотного простору в зимовий період, тобто з урахуванням негативних температур зовнішнього повітря і можливих наслідків.
- Наступним кроком буде вилучення вологи з клем акумулятора, високовольтних бронепроводов свічок запалювання, а також інших елементів проводки під капотом. Наприклад, висока вологість призводить до того, що на клемах АКБ утворюється характерний наліт сірого кольору. Такий наліт значно погіршує контакт між клемами і батареєю. В результаті двигун складно завести.
- Після того, як всі ділянки будуть просушені, можна спробувати завести машину. Якщо причиною проблеми була волога, тоді після її видалення агрегат повинен запуститися і почати працювати рівно.
У випадках, коли поверхневе видалення води не допомагає, потрібно підійти до питання сушіння з іншого боку. Одним з найбільш проблемних ділянок можна вважати місце установки свічок запалювання. Якщо там стоїть вода або залиті свічки, тоді агрегат не заведеться, так як не буде іскри для запалення пального в циліндрах. У такій ситуації потрібно викрутити свічки запалювання і окремо просушити.
Паралельно необхідно сушити і свічкові колодязі. Також потрібно оглянути високовольтні свічкові дроти і місця їх сполук зі свічками. Як правило, щоб не допустити короткого замикання, потрібно оглядати всю проводку під капотом.
Що стосується автомашин з трамблером, двигун не заведеться, якщо волога скупчилася під кришкою трамблера. У цьому випадку трамблер потрібно розкрутити, витерти все насухо, після чого повторно зібрати елемент.
Додамо, що якщо є така можливість, після видалення води і вологи рекомендується додатково продути проблемні ділянки повітрям з компресора. Після завершення всіх процедур потрібно ще раз перевірити надійність всіх з’єднань, затягнути клеми на АКБ і пробувати заводити автомобіль.
До речі, автомобіль може мати систему запалювання без трамблера. У такій конструкції на кожен циліндр передбачені окремі котушки запалювання. Зазначені котушки потрібно знімати, протирати і продувати. На одних моторах виконати це простіше, ніж розбирати трамблер, проте на інших зняття котушок може бути пов’язане з певними труднощами через доступу.
Поради та рекомендації
Як видно, якщо після миття двигуна машина не заводиться, причин може бути досить багато, починаючи від найбільш очевидних і закінчуючи поломкою, яку на місці визначити досить складно.
На різних авто можливе попадання води всередину деталей, що призводить до їх виходу з ладу після замикання. У цьому випадку сушити двигун та підкапотний простір марно, так як для запуску ДВЗ пошкоджені елементи потребують заміни або ремонту.
Під час первинної діагностики потрібно враховувати, що від попадання води найчастіше страждає система запалювання. З цієї причини первинний огляд треба починати з елементів зазначеної системи. Якщо водій помічав, що машина і раніше погано заводилася в сиру погоду або після миття кузова, тоді це може говорити про те, що десь є пробій ізоляції бронепроводов, тріщина в кришці трамблера і т. п.
Зверніть увагу, якщо двигун мили, тоді перевірити підкапотний простір на предмет скупчення вологи необхідно ще до того, як проводиться перший запуск ДВС. Іншими словами, краще просушити двигун відразу після миття, до запуску агрегату. Це дозволить уникнути таких проблем, як згорілі котушки запалювання, короткі замикання і т. п.
Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чим можна помити двигун в домашніх умовах. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи миття двигуна, як спеціальною хімією, так і підручними побутовими засобами.
Ще відзначимо, що якщо винуватцем важкого пуску є сірий наліт на клемах АКБ, тоді після від’єднання клем від батареї зазначений наліт добре розчиняється і забирається звичайною водою. Досить налити води на клему і потім просушити, замість того, щоб довго зчищати наліт щітками або наждачкою.
Що в підсумку
З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що більшість описаних проблем виникають після неправильної мийки двигуна. Запам’ятайте, двигун іноді навіть потрібно помити, причому зробити це можна і Керхером. Проте ні в якому разі не слід подавати струмінь води під високим тиском. Також всі проблемні ділянки перед початком миття потрібно захистити від попадання вологи.
Що стосується самого безпечного способу відмити двигун, краще всього мити мотор пором в тих місцях, де ця послуга є професійною і на роботи дається гарантія. Ще одним способом є рішення вимити двигун самому. Для цього необхідно придбати якісний зовнішній очищувач двигуна від масла і бруду.
Також потрібно буде підготувати ганчір’я та щітки. Паралельно потрібно ізолювати окремі ділянки і елементи від води. Для роботи у важкодоступних місцях добре підходить зубна щітка. Хоча цей спосіб потребує досить багато часу для отримання хороших результатів, проте значно знижується ризик що-небудь зламати або залити.