Немає тиску масла в двигуні: причини падіння тиску і способи його підвищення

Добре відомо, що двигун внутрішнього згоряння являє собою силовий агрегат, в якому є велика кількість навантажених деталей і вузлів. Для нормальної роботи ДВЗ такі деталі потребують постійної мастилі, яку забезпечує масляна система двигуна. Робочою рідиною в системі є моторне масло.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, яке масло краще вибрати, 5W30 або 5W40. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні подібності та відмінності моторних масел з зазначеної в’язкістю, а також про критерії вибору того чи іншого варіанта з урахуванням різних факторів.

У системі змащення масло подається по окремих каналах під певним тиском, що дозволяє ефективно змащувати деталі, що зазнають динамічні та інші навантаження. При цьому в процесі експлуатації мотора можна зіткнутися з тим, що пропало тиск масла в двигуні. Водій може помітити, що блимає лампа тиску масла на прогрітому двигуні, тиск масла на холостих обертах двигуна падає і т. п.

У цій статті ми маємо намір поговорити про те, який тиск масла повинно бути в двигуні, чому немає тиску масла в двигуні, а також як перевірити тиск масла в двигуні на бензиновому або дизельному ДВС доступними способами. Паралельно буде розглянуто питання, що дає присадка в двигун для підвищення тиску масла і наскільки ефективним можна вважати таке рішення.

Низький тиск масла в двигуні: причини несправності

Як вже було сказано, на зниження тиску масла вказує загоряння сигнальної аварійної лампочки на панелі приладів. Зазначимо, що зазначена лампочка масла не обов’язково повинна горіти постійно. Зустрічаються випадки, коли при нагріванні двигуна загоряється лампочка тиску масла, при цьому на холодному агрегаті такої проблеми немає.

Схожа ситуація виникає і з холостим ходом. На холостих обертах лампочка масла горить або моргає, проте після підвищення оборотів до якого-небудь значення швидко гасне. У таких випадках необхідно припинити експлуатацію автомобіля і з’ясувати, чому немає тиску масла в двигуні, причини несправності, а також визначитися зі способами їх усунення.

• Насамперед, необхідно оглянути ДВС зверху і знизу на предмет явних патьоків масла, перевірити рівень масла в двигуні. Недостатня кількість мастильного матеріалу призведе до того, що тиск впаде і виникне масляне голодування.

Важливо враховувати, що якщо витоків немає, але двигун перед загорянням лампочки довго крутився на високих обертах і відчував високі навантаження, тоді цілком можливо підвищення витрати масла на чад і зниження рівня мастила з природних причин.

• Наступним кроком стає перевірка стану оливи. Не допускається використання занадто «рідкого» або в’язкого матеріалу, який не призначений для даного типу двигуна заводом-виготовлювачем ДВС. Саме перший випадок часто призводить до того, що маловязкое олія не здатне створити потрібного тиску.

Додамо, що з цієї причини часто падає тиск масла на прогрітому двигуні (зазори між деталями збільшуються з нагріванням, від зростаючої температури мастило сильно розріджується). При цьому поки двигун і масло холодні, в’язкості мастила достатньо, то є лампочка не світиться.

• Ще однією причиною аварійної зниження в’язкості масла є те, що в систему змащення потрапляє робоча рідина із системи охолодження (тосол, антифриз). В результаті охолоджуюча рідина потрапляє в картер двигуна і масло розбавляється ОЖ. Під час роботи маслонасоса відбувається спінення мастила, насос захоплює піну, знижується продуктивність.

Іншими словами, система мастила не в змозі створити необхідного тиску, а саме масло втрачає свої властивості. Причиною попадання ОЖ може бути тріщина в БЦ або ГБЦ, руйнування прокладки блоку циліндрів і т. д.

Визначити проблему можна по густому білому викидів, а також за наявності емульсії на кришці маслозаливної горловини або на щупі. Також непрямим ознакою є зниження рівня ОЖ в розширювальному бачку системи охолодження, при цьому рівень масла в мастильної системі буде збільшено.

• Також слід зазначити, що на властивості масла може сильно впливати і потрапляє в картер паливо. Якщо двигун несправний, (наприклад, є проблеми з якістю і запалюванням паливної суміші в циліндрах низька компресія, ллють форсунки тощо), тоді паливо в камеру згоряння подається, але спалювання заряду не відбувається.

У цьому випадку бензин чи солярка потрапляє через нещільності поршневих кілець в картер, розріджує моторне масло. В таких умовах в’язкість масла буде поступово знижуватися, в певний момент виникнуть проблеми з тиском. Визначити проблему можна по роботі двигуна і стану мастила.

Якщо в циліндрах не відбувається згоряння, тоді мотор сильно троїть, працює з перебоями, димить, перерасходует паливо. Підвищений рівень масла і виразний запах пального в ньому, а також світлі плями і сильне розрідження вкажуть на наявність палива в смазочном матеріалі.

• Окремої уваги заслуговує масляний фільтр, який може виявитися підробкою або шлюбом. Якщо у фільтрі немає запірного клапана або запірної шайби, тоді після зупинки мотора мастило з каналів і фільтра стече в картер.

Подальший запуск призводить до того, що тиск в системі недостатнє протягом декількох секунд, так як за цей час відбувається заповнення фільтру маслом. Природно, поки тиск не підніметься, буде горіти лампочка масла, потім згасне. Однак проблема буде повторюватися після кожної зупинки і подальшого запуску.

До подібного ефекту може призвести і сильне забруднення масляного фільтра, а також несвоєчасна його заміна. Запірний або редукційний клапан в системі може підклинювати від потрапив сміття, відкладень і т. п.

• Ще тиск масла в дизельному двигуні або бензиновому агрегаті може виявитися низьким унаслідок того, що з-під датчика тиску масла тече мастило. У цьому випадку тиску в області датчика буде недостатньо. Аварійна лампочка може загорятися періодично або постійно, на холостому ходу, в русі на низьких або підвищених обертах.

Також не слід виключати ймовірність проблем з самою системою мастила і окремими елементами. До падіння тиску часто призводять неполадки маслонасоса. Хоча виробники закладають запас по продуктивності, рано чи пізно зазори між шестернями насоса і його корпусом збільшуються на стільки, що потрібного тиску пристрій не створює.

У процесі тривалої експлуатації або з інших причин відбувається сильне забруднення маслоприемника. Часто забивається його сіточка, в результаті чого мастило не подається в двигун.

• Несправності вузлів і деталей самого двигуна також є причиною низького тиску. У цьому випадку можна говорити про серйозний знос або пошкодження, які призводять до того, що потрібного опору при подачі олія не зустрічає. Виходить, тиск закономірно падає.

До такого зниження тиску може призвести зношений колінвал і його вкладиші, знос і вироблення в області распредвала, ЦПГ, поршневих кілець і т. д. Досить часто низький тиск мастила в подібних випадках вказує на необхідність серйозного чи навіть капітального ремонту двигуна.

Загорілася лампочка тиску масла: аварійна ситуація

Отже, якщо світиться або блимає лампочка тиску масла, це означає, що тиск у системі змащення впало, двигун потрібно заглушити як можна швидше.